輸入端聯接減速器宜選用彈性聯軸器或高彈性聯軸器與主機相聯。新設計的柴油機減速器一般應按軸系扭轉振動計算、選用適當的高彈性聯抽器。高彈性聯軸器SHG-25-50-2UH ，上海諧波減速機不同的聯軸器型式將影響柴油機減速器使用系數的選值。

   環(huán)境條件一般，船舶減速器應適應船體傾斜、沖擊力和較大濕度等環(huán)境條件，并滿足內河船舶或海船建造規(guī)范的要求。

    軍用船舶減速器的環(huán)境條件應符合有關軍用規(guī)范的要求。

    齒輪精度對柴油機減速器的齒輪精度一般不低于6級;對渦輪機減速器的齒輪梢度一般不低于5級，特殊用途時應不低于4-3級或更高等級。齒輪精度等級按GB10095-88或ISO1328-1996規(guī)定。

    齒輪材料民用內河船舶減速器的齒輪應采用優(yōu)質鋼鍛件制成，用于海船的齒輪應采用優(yōu)質合金鋼鍛件制成高彈性聯軸器SHG-25-50-2UH ，上海諧波減速機，并按中國船舶檢驗局《鋼質海船入級與建造規(guī)范》中有關齒輪材料的規(guī)定選取。用于軍用船舶的齒輪按有關軍用規(guī)范選取。

    對于整體調質鋼齒輪，一般在齒數比大于2時，小齒輪硬度平均值應比配對的大齒輪硬度平均值至少高1.2-1. 3倍。調質鋼齒輪材料的力學性能和硬度均應列為鍛件交貨條件，重晏用途的齒輪鍛件還需增加冷彎試樣。

          齒輪強度齒輪強度校核可參照中國高彈性聯軸器SHG-25-50-2UH ，        上海諧波減速機《鋼質海船入級與建造規(guī)范》關于齒輪傳動裝置規(guī)定的         方法或參照CBI3299一87《船舶漸開線圓住齒輪承載能力計算方法》進行         計算。