相反，修整量大時，雖然嚙合開始和終止時的沖擊變小，但這種情況下，重合度減小?；剞D(zhuǎn)誤差與噪音之間有著密切的關(guān)系。哈默納科高應(yīng)力齒根諧波單元CSD-32-50-2UH隨著齒形修整所引起的回轉(zhuǎn)誤差的減小，振動和噪音級也將降低。并采用適當?shù)凝X形修整也可使動載荷降低。

由于齒形修整可使動載荷減小，另外，在齒頂附近受載時齒根應(yīng)力容易變大，但一般認為，這部分所受的載荷通過齒形修整而減小哈默納科高應(yīng)力齒根諧波單元CSD-32-50-2UH，故齒根應(yīng)力也減小。但是，關(guān)于這個問題的實驗結(jié)果還不多。

    有的報告指出:把蘇聯(lián)標準精度為6一8級(相當于JIS2~4級級別的齒輪，根據(jù)蘇聯(lián)標準進行齒形修整，以圓周速度3-25}s運轉(zhuǎn)時測定齒根應(yīng)力哈默納科高應(yīng)力齒根諧波單元CSD-32-50-2UH，并與未修整的齒輪相比較，其齒根應(yīng)力的減小程度如下。

    6級和7級齒輪:直線修整時達腸0o，曲線修整時達34%，

    8級齒輪;直線修整時達3對，曲線修整時達4。

    由此結(jié)果得出，精度越差，齒形修整的效果越大，哈默納科高應(yīng)力齒根諧波單元CSD-32-50-2UH這是由于誤差的影響，在齒頂附近，發(fā)生一對齒嚙合的可能性大，故修整齒頂部分可使應(yīng)力減少。

原始齒條的齒形修整，規(guī)定了齒條型*齒根的修整形式(修整高度，修整量和修整曲線)